大佬们为滴滴站台？图样图森破！
马化腾站台！俞敏洪给力！徐小平支持！江南春鼓劲！任志强说越玩越大？吴晓波说共享经济！贾樟柯说拍个电影！大佬们都怎么了？！全中国最有影响力的一众大佬集体出面，参加滴滴顺风车与联合国道路安全十年行动携手发起的公益行动#挑战早晚高峰#如果没有早晚高峰，一生多陪家人10.48年。公益行动召集了如此之多的顶级大佬，难道真的是因为滴滴成功融资20亿美金，有钱任性玩遍天？图样图森破啊！――真以为有钱就能请来马化腾、俞敏洪、徐小平、江南春……？这些大佬个个富可敌国的，真的会把钱放眼里？！那么，是谁把这些大佬们拖下水的？大佬们究竟是在为谁站台？打开格局，笔者带你逐一揭秘。为互联经济主权站台，捍卫经济新版图
过去，承载一国经济主权的载体是领土。比如我们都知道的世界各国领土面积排名：俄罗斯第一1709.82万平方公里，加拿大第二:998.467万平方公里，中国第三963.406万平方公里，美国第四962.909万平方公里，巴西第五:851.488万平方公里，澳大利亚第六:769.202万平方公里……但到了互联经济时代，就必须抛弃中学课本上的陈旧版图观念了，因为承载一国经济主权的就不再仅仅是狭义上的领土了。近日，牛津互联研究所根据世界各国的互联用户数据，制作了一张与众不同的“互联世界地图”，根据世界各国的络使用者人数绘制了新的世界版图。（如下）
在这张“互联世界地图”上，俄罗斯的面积只有美国的1/5，加拿大更是小得可怜，而德国、法国加起来还不及日本，韩国则是澳大利亚的数倍。值得欣慰的是，中国成功占据了“地图”中最大的面积，居世界第一。中国能取得这样的成绩，来之不易。虽然中国的互联经济起步晚、底子薄，但由于几十年来，不断有大佬们为中国互联经济站台、奔走，推动中国互联经济发展有力，才后发赶超成就了今日“互联世界地图”上亮眼的中国版图。据分析，互联经济目前才走完上半程，竞争更加激烈的下半场刚开始。在这样关键的时刻，中国经济界的杰出代表马化腾、俞敏洪、徐小平等大佬为颇具代表性的#顺风车#站台，实际上是为了巩固中国在“互联世界地图”上的成绩，捍卫互联时代的中国经济主权。为互联战略机遇站台，与世界时间赛跑
互联经济时代的世界时间将会由谁代表？谁也说不清楚。没关系，我们剥开迷雾从历史中找结论。今天的欧洲的经济发展脉络，与1830年的清朝非常相似。有人肯定会严厉驳斥这个说法：欧洲GDP总量约为16万亿美元，占世界总量的约20%，人均GDP居世界前列，典型的发达地区，怎么能说“和清朝类似”？其实，1830的清帝国，GDP也光鲜得很，在全世界绝对数一数二，人均GDP也居前列，但这并不影响清帝国的落后、落伍，因为它错过了工业革命的战略机遇。今天的欧洲，也正在错过互联经济这个规模最大、影响最深远的战略机遇。在目前全球市值最高的20家互联公司中，美国占了11家，亚洲国家占了9家（中国6家，日本2家，韩国1家），而欧洲一家都没有（如下图）。
德国当红的互联公司Rocket
inter的官上赫然写着“做美国和中国之外最大的互联公司”，该公司2014年上市时估值约为70亿欧元，而同期上市的中国公司阿里巴巴达到2000亿美元，完全不在一个量级。德国作为欧洲的火车头，尚且如此，其他国家就更糟了。可以说，欧洲在过去10年的互联发展上已经远远落后于美国和中国。与以互联为代表的新经济失之交臂的欧洲，前景能有多美妙？与错过工业革命机遇的1830的清帝国比，又能乐观多少呢？#顺风车#作为当前最有代表性、最有潜力、最有前景的互联经济模式，代表了一种未来形态，不仅是重大的战略机遇的代表，更作为一支崛起中的新经济产物，与生俱来将体验、共享、连接的互联精神贯穿其中。马化腾、俞敏洪、徐小平等大佬为#顺风车#站台，实际上为把握互联时代的重大战略机遇站台。为民族经济站台，第五波经济时代来临并属于中国
错失互联战略机遇的欧洲，不能不让人为他捏一把冷汗：门户络时代，欧洲人都用美国的yahoo；搜索络时代，欧洲人都用美国的google；社交络时代，欧洲人都用美国的facebook、tiwteer；在络共享经济时代，欧洲人都用美国的打车软件……可以说，在互联经济时代，欧洲的民族经济偃旗息鼓了。中国比欧洲幸运多了，步步都赶上了趟。第一波，门户络时代，中国有自己的主流门户站；第二波，搜索络时代，中国有自己的主流搜索引擎；第三波，电商络时代，中国有自己的主流电商平台；第四波，社交络时代，中国有自己的社交络平台。如今，互联经济发展到了第五波，也就是以叫车软件为代表的“共享经济时代”（把社会闲置资源通过平台调动起来，以最低的成本创造最大的价值，实现人的愉悦生活），相比前四波，它的规模将更庞大，影响将更深远。在第五波发展中，中国表现不错，有了自己的主流叫车软件――滴滴打车（快车、专车、顺风车），并且越来越受认可，但依然面临国外相关软件的冲击。值此之际，马化腾、俞敏洪、徐小平等出来站台，为的托举起互联经济时代的中国民族经济。为互联经济时代的国家安全站台，比石油更珍贵的是大数据
“棱镜门”事件发生后，美国对欧洲盟友、亚洲盟友的监听震惊了世界。其实，这在互联经济时代的大数据面前，真的只能算是“小儿科”。大家一定还记得石油危机。1973年，石油输出国组织大幅提高原油价格，使油价猛涨了两倍多，触发了二战后最严重的全球经济危机，美国的工业生产下降了14%，日本下降了20%以上，所有的工业化国家都损失惨重。在工业时代，石油就是经济的血液，控制石油就能控制经济命脉。互联时代的经济血液，就是大数据，而且比工业时代的石油更珍贵。大数据的杀伤力，比石油要强N多倍，直接可以让一国经济瘫痪、崩溃。一国的宏观经济是什么态势和形势？经济*策会有怎样的取向？会往什么方向调控？会使用哪些调控工具？……只要有足够的大数据，这些都是可以分析出来的。这等于说，如果别人掌握了你的大数据，你就是在别人面前裸奔，毫无秘密可言。难怪欧洲有很多专家会担忧，相比于美国对欧洲*治人物的监听，美国对欧洲经济的后台把控才更令人担忧。好在欧洲还是美国的盟友，否则……你懂的！在互联经济发展的前四波，中国都站稳了脚跟，守住了阵地，到了最新的第五波，情势尚不完全明朗。在这样的攸关时刻，马化腾、俞敏洪、徐小平等出来站台，是为互联经济时代的国家安全站台。为络民生站台，普惠大众才是初衷
虽然是美国的盟友，但欧洲国家还是“最近有点烦”――在对待以叫车软件方面，欧洲纠结成一团乱麻。之所以纠结，是因为处于两难境地：如果拥抱叫车软件，由于欧洲本土的叫车软件在美国叫车软件的冲击下基本全*覆没了，美国叫车软件势必形成垄断，那么欧洲的民众就只有任人宰割了（比如在西班牙，美国叫车软件就明确不服务机场和火车站）；如果叫停叫车软件，那又是自绝于新一轮的互联经济重大机遇，让本来就不景气的经济雪上加霜。而在中国，虽然美国叫车软件也来势汹汹，但由于中国本土的叫车软件已经比较成熟，扼杀了垄断企图，形成了市场竞争，让消费者享受到了充分的“络民生”，得到实惠的都是各位乘客。试想一下：如果中国没有滴滴（打车、快车、专车、顺风车）等叫车软件，来势汹汹的国外叫车软件将会怎样对待乘客们？恐怕会比现在糟糕N倍。不信？那你去试试吧，不奉陪哈。守护经济主权也好，发展民族经济也好，抓住战略机遇也好，维护国家安全也好，归根到底都是为了让普通民众得实惠，马化腾、俞敏洪、徐小平等出来站台，最根本的是为互联经济时代的络民生站台。与其说是顺风车把这些大佬们拖下水，不如说是他们是自己跳下水。虽然动辄把名人举动都上升到伟大、崇高、历史使命感，社会责任感显得陈式，但仅从利益关系来揣测是否也充满偏颇？任何时代，利益都不会只是时代价值的终极粉碎机，而我们更愿意从这些大佬们不满足于创造财富，更期望创造更好的社会的角度来理解整件事情。这些大佬们是在为谁站台？不仅是为#顺风车#，也不仅仅是为经济主权、民族经济、战略机遇、国家安全站台，为民众的络民生和世界格局站台，更是为一个我们可以期待的更好的未来。（推广）