行业格局发生了巨大的变化，但网约车行业仍然在快速地成长中。中国银河证券曾在其研报中预测，中国网约车市场在年会录得亿元的交易规模，而年将录得亿元的交易规模，3年涨幅为.73%。站在年和年的交界点上，近日，红星资本局邀请到T3出行CEO崔大勇进行对话。崔大勇认为，行业“一超多强”的局面将会被打破，形成一个“2+X”的竞争格局。而在谈到新一年的愿望时，崔大勇称，他真正喜欢且坚持比较久的运动是跑步，希望能在新的一年跑一次半程马拉松。
↑崔大勇图由受访者提供
以下是红星资本局与崔大勇的对话：
红星资本局：如果让您用一个字或一个词语总结年，您会用什么字或什么词语，为什么？
崔大勇：我的关键词是“聚焦”。
年，我们持续聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，保持持续增长势头。
网约车领域，为满足不同用户出行场景的需求，T3出行推出了惠享、快享、专享、新享出租等多元化产品和创新服务，并在深圳、广州等城市上线了定制车。比如，“一键叫车”功能帮助老年人群体更方便地使用网约车，年全年累计服务万人次老年人出行。
出租车领域，我们正在大力推进网巡一体化进程，为出租车线上化、数字化转型注入新动能。
自动驾驶领域，年9月，T3出行携手轻舟智航，在苏州正式开启Robotaxi公开运营。此前，依托自动驾驶运营平台，我们对接多家自动驾驶公司和主机厂，在苏州进行自动驾驶商业化试运营公测，累计吸引了6万多名用户“尝鲜”，为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据。
红星资本局：年7月，滴滴出行APP因存在严重违法违规收集使用个人信息问题被通知下架，此后其他出行品牌都在努力抢占市场份额。从您的角度来看，您认为整个行业在过去一年发生了什么样的变化？
崔大勇：行业竞争格局发生了变化。网约车行业的竞争逻辑已经从此前的“烧钱模式”转变为以安全合规、优质体验为导向的经营模式。补贴是平台进入新市场后进行拉新的常用手段。长远来看，合规运营才是市场竞争核心。
伴随着网约车市场竞争环境的变化，网约车将迎来更充分竞争，“一超多强”的局面将会被打破，整个行业会形成一个“2+X”的竞争格局。
红星资本局：现在行业内出现了聚合平台/聚合服务商，即平台本身不具备运力，仅提供入驻平台的网约车品牌与乘客之间的“撮合服务”，您是怎么看待这一类型的平台的呢？
崔大勇：“一超多强”的局面被打破后，互联网背景平台、聚合平台、主机厂背景平台将占据主导。相比于其他平台，聚合平台具有流量优势。
聚合平台与自营平台是互补关系。B2C平台拥有大量的合规运力，在司乘安全保障、用户服务质量、合规化运营等方面更具优势。在行业合规化趋势加速的背景下，聚合平台需要引入合规运力。
红星资本局：站在和的交界点上，您如何看待明年行业的发展？
崔大勇：网约车行业正呈现新能源化、智能化、合规化三大新的趋势。
年，我们T3出行将继续引领出行行业新能源化、智能化、合规化趋势，并为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据，以实际行动助力人民满意出行和低碳交通发展。
红星资本局：我注意到，“合规”逐渐成了行业中出现的高频词，您认为出行行业或者网约车行业可能面临的不合规风险有哪些？T3出行现在是如何预防和应对的？
崔大勇：作为拥有央企背景的出行企业，年成立至今，T3出行始终坚守合规运营，严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，做到“平台持证经营、车辆持证载客、司机持证上岗”。
比如，司机准入环节，我们会对每位新加入司机进行从业资格证审核和背景调查，如果不符合相关准入要求的，一律不予准入注册。根据交通部门统计，T3出行订单合规率在前五大网约车平台中排名第一。
红星资本局：T3出行今年开始涉足自动驾驶领域，贵司为什么会瞄准这一领域？未来还会在自动驾驶领域做一些什么布局？
崔大勇：作为汽车智能化的重要组成部分，自动驾驶长期以来备受
